Duas semanas após o voo inaugural da linha aérea Patos-Recife, o youtuber Aldrin Pietro de Azevedo Sampaio, que comanda o Canal Aeródromos BR, no YouTube, destacou o início das operações regulares da empresa Azul Conecta no Aeroporto Regional de Patos Brigadeiro Firmino Ayres e abordou a segurança da aeronave Cessna 208 Caravan em vídeo divulgado na tarde do último domingo, 22/08.
Aldrin tem graduação em Administração pela Universidade Federal de Pernambuco (1998) e especialização em Administração de Projetos Empresariais e Governamentais pela Faculdade Frassineti do Recife (2004). É mestre em Engenharia Civil na Área de Transportes e Gestão das Infraestruturas Urbanas da Universidade Federal de Pernambuco (2019). Tem experiência na área de Administração, e em Regulação e Fiscalização na área de Transportes (Aviação Civil). Saiba mais acessando a Plataforma Lattes.
Aldrin fez uma análise técnica de toda a situação, atendendo solicitações de inscritos no canal. “Atendendo aos pedidos de alguns inscritos seguem também dados sobre a segurança da operação em Patos e sobre a aeronave em si”, disse Aldrin.
Primeiramente, ele fez um apanhado sobre o número de bilhetes rodoviários adquiridos em 2019, tendo Patos como destino através de dados disponibilizados no portal da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que totalizaram mais de 19 mil emissões. “Quanto aos bilhetes emitidos tendo Patos como origem, a informação não estava disponível na mesma forma. Tive que baixar uma planilha da ANTT, que trata dos dados operacionais das empresas e filtrar alguns dados, que ao final, apresentaram 10.437 passageiros e estes dados de origem omitem os bilhetes emitidos com destino ao estado da Paraíba”, acrescentou.
Ao somar os dois dados, obtém cerca de 30 mil passageiros movimentados, tendo Patos como origem e destino. “Quando falamos na área de influência de um aeroporto, temos que considerar algo entre duas e três horas de viagem rodoviária e isso dependendo da concorrência entre aeroportos e outros fatores. O Aeroporto de Patos possui uma área de influência que atinge cerca de 40 municípios e uma população de quase 700 mil pessoas. Se consideramos os ônibus que saem desses municípios que compõem a área de abrangência do aeroporto, o número de passageiros aumentariam ainda mais. Lembrando que esse número de passageiros é de transporte regular rodoviário, sem contar com os fretamentos, lotações e meios próprios. Estou soltando esses números aqui somente para mostrar que é muita festa para pouca coisa esse voo inaugural da Azul em Patos, já que existe potencial maior para localidade”, continuou.
Aldrin disse que considerando que um voo com nove passageiros diários, que representa 18 vagas, uma vez que se considera a ida e a volta, e multiplicando por 330 dias de voos, dará um total de 5.634 passageiros, mas isso considerando que os voos sairão e chegarão lotados. “Isto é cerca de 18% dos passageiros transportados por meio rodoviário regular em 2019. Se contar com os rodoviários não regulares, esse percentual pode ir lá pra baixo”.
Ao falar sobre a aeronave, ele destacou que é fabricada nos Estados Unidos e é amplamente utilizada no transporte executivo, de passageiros em voos regionais, de carga e também de militares. “De forma geral, pode-se dizer que não é uma aeronave muito confortável, pois é muito baixa, não possui banheiro e se estiver lotado pode ficar um pouco apertado. Outra coisa que pode incomodar é que, por voar baixo, está mais suscetível a turbulências, mas a paisagem compensar tudo isso, já que as janelas são grandes e também dá para acompanhar bem de perto a condução do voo pelos pilotos”, acrescentou.
Ainda segundo ele, o peso máximo de decolagem da aeronave é de 3,9 toneladas e o máximo para pouso é 3,8, sendo compatível com a pista do aeroporto do município, cujo PCN é de 6 toneladas, de acordo com as informações da Publicação Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER). PCN é a abreviatura inglesa de Pavement classification number (Número de classificação de pavimento), que indica a resistência de um pavimento.
Em levantamento realizado em um período de dez anos (2010-2020), com base em dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), Aldrin mostrou que apenas 16 acidentes foram registados Cessna, sendo 5 por falha do motor em voo, 2 por colisão com obstáculo durante a decolagem, 1 por comandos de voo, 1 por pedra de controle em voo, 1 por falha nos para-brisas/janela ou porta, 1 por colisão de obstáculo no solo, 1 por colisão com aeronave no solo, 1 por lançamento de pessoas, 1 causado por fenômeno meteorológico e mais 2 que não estão categorizados. “De todos estes acidentes, apenas umas das aeronaves no ano de 2019 operava em voos regulares”, destacou.
Sobre uma possível linha aérea operada pela Itapemirim Linhas Aéreas, ligando João Pessoa até Cajazeiras, com escala em Patos, Aldrin chama atenção: “O A 320 é uma aeronave fabricada pela Airbus e é o modelo atualmente operado pela Itapemirim e ao observamos o seu peso máximo de decolagem, constata-se que chega a quase 80 toneladas. É bem verdade que existem aeronaves que operam com o PMD acima do PCN da pista, isto faz com que a pista tenha uma vida útil bem menor do que ela se propõe e considerando também o risco de ser colapsada em plena operação, podendo ocasionar acidentes ou incidentes. Mesmo com aeronaves operando em pistas com PCN abaixo do peso máximo de pouso e decolagem das aeronaves, a diferença não pode ser muito grande, então conclui-se que o investimento para fazer uma pista, taxiway e pátio com uma capacidade dessa não é pequeno. Além disso, o investimento das pessoas também deverá ser alto, isso sem falar em cercas, equipamentos, instrumentos e manutenção de tudo isso“, acrescentou.
Ele sugere ao Governo da Paraíba fazer um estudo de sondagem da pista, taxiway e pátio do Aeroporto de Patos, que atualmente tem um PCN de 6 toneladas. “Se eu fosse dar um conselho ao Governo do Estado da Paraíba seria fazer um estudo de sondagem da pista, taxiway e pátio, pois o PCN atual da pista de seis toneladas é baseado na observação da utilização da área de movimento do aeroporto. Com um estudo desse tipo, pode ser que o PCN suba sem investimento nenhum e ainda tire uma garantia técnica”, completou.
Veja vídeo:
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